In der Kirchenzeitung DER WEG (Nr. 11, 1950, S. 3) befindet sich ein Bericht über die Verhältnisse in der Betreuung evangelischer Flüchtlinge in der Diaspora einer weitgehend katholischen Region in der Eifel, die Kirchengemeinde bleibt ungenannt:
„Etwas mehr als 500 Seelen zählt sie in der kleinen Stadt, aber noch rund 25 Dörfer kommen dazu, in die in den Jahren nach dem Krieg evangelische Flüchtlinge verschlagen wurden, arme, abseitsliegende Dörfer im Gebirge […], im ganzen sind es rund 1200 Seelen. Eine schwere Aufgabe, die weiten Wege bergauf und bergab, wenn es stürmt oder regnet, wenn in den Bergen noch Schnee liegt und die Straßen vereist sind, während in der Ebene der Frühling längst seinen Einzug gehalten hat. Wenigstens ein Motorrad konnte mit der Unterstützung des Hilfswerks beschafft werden.“
Da mir kein Foto von einem Pfarrer mit einer Pfarrstelle auf dem Land vorliegt, soll hier stellvertretend dieses Foto von Pfarrer Hans Mehrhoff in Wuppertal-Barmen dienen. Hier gab es zwar öffentliche Verkehrsmittel, aber abseits davon waren die Strecken wegen der bergigen Struktur der Stadt beschwerlich.
Der in der Diaspora-Gemeinde Prüm in der Eifel amtierende Pfarrer Häusler wandte sich in einem Schreiben vom 11.11.1948 an die Kirchenleitung (Bestand 1OB 008 Prüm 5, Bd. 4):
Betr. Motorisierung des Pfarrers zu Prüm.
Für die Betreuung und Erhaltung der Ev. Kirchengemeinde PRÜM bitte ich die Leitung der Ev. Kirche der Rheinprvinz noch einmal um Gehör.
Ich bitte dringend.
Viele Male wurde auf den verkehrstechnischen Notstand des weiten Diasporagebietes in Wort, Schrift und Skizzen hingewiesen. Viele Appelle, viele Bemühungen aller beteiligten Kreise ohne Erfolg. Körper und Seele halten die Strapazen der Fahrradtouren nicht mehr durch. Inzwischen eingerichtete Omnibuslinien, die demnächst wieder erfolgende Aufnahme des Eisenbahnverkehrs für eine Strecke von 10 km auf unserem Betreuungsgebiet verzögern mehr die Erfüllung der Aufgaben, als daß sie sie fördern.
Es wurde auch schon oft erwähnt, warum ein Kleinwagen einem Motorrad vorzuziehen ist. Einsichtig ist das vielleicht nur für den, der nach zweijährigem Gebrauch eines Fahrrades in der Eifel auf vereisten und verschneiten Straßen mit oder ohne Gepäck, Spenden zur Verteilung, nicht weiter kam.“
Konkret geht es dann um die Finanzierung eines gebrauchten DKW Reichsklasse für 2.000 DM. Die Kirchengemeinde könne den Betrag nicht aufbringen. Die Landeskirche verweist auf die „äusserst angespannte finanzielle Lage der Kirche“, so dass sie keine Beihilfe gewähren kann, obwohl in der Gemeinde Prüm ohne Zweifel ein Bedürfnis vorliege. Man erwarte aber in Kürze, dass von ausländischer Seite einige Motorräder für kirchliche Zwecke zur Verfügung gestellt würden, von denen der Pfarrer in Prüm eines erhalten werde (Schreiben vom 21.12.1948).
In unserem Archivbestand 5WV 052 (Evangelisches Hilfwerk) sind drei Archivalien vorhanden, die die Weitergabe von aus dem Ausland gespendeten Motorrädern an evangelische Gemeinden im Rheinland dokumentieren (Nr. 467 bis 469, 1948-1955).
Das Kollegium des Landeskirchenamtes hatte in seiner Sitzung am 30.05.1952 eine siebenseitige Liste vorliegen, die Anträge auf Motorisierungs-Beihilfen aus Kirchengemeinden enthielt. Hier wurde die Anschaffung von Motorrädern und PKW durch die Pfarrer mit Zuschüssen unterstützt.
Aber auch das gibt es: Im Nachruf für den Pfarrer i. R. Gerhard Winterberg, der von 1965 bis 1985 eine Pfarrstelle in Velbert-Dalbecksbaum innehatte, heißt es: „Pastor Winterberg besaß keinen PKW. Infolge dessen war er dienstlich fast nur zu Fuß unterwegs.“ (Gemeindebrief Velbert-Dalbecksbaum, 2021, Heft 1, S. 39).